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ラジエターの沸騰したエアを集めることでオーバーヒートを防止する。
※ラジエター加工が必要です。
※ノーマル交換タイプは写真と異なります。
\57,200(税込)
ノーマル交換タイプ
\41,800(税込)
（純正セパレートタンクと差し換えタイプ）
ノーマルホースと比べ強度が大幅にUP！耐久性に優れ圧力損失も少ないスグレモノ。
\22,000(税込)
フロントフェンダー内部に取付け。FD3Sのフロント部をガッチリ補強
\44,000(税込)
プロペラシャフトが通るセンタートンネルの左右を結合、さらにフロントメンバーつなぐことで強固な三角形が構築され、ボディ剛性が大幅にアップ。
\44,000(税込)
ボディの曲げ、ねじれ剛性UP!!ボルトオンタイプ
\36,300(税込)
藤田ENGデモカーで開発作業を繰り返し完成した2021年NEWスペック。"魔王"にも採用。減衰力30段調整。2021スペックは従来品よりさらにストリートからサーキットまで幅広く対応。
バネレート：フロント18K/リア18K
車高調整幅：約60mm
\360,800(税込)
左右のサスペンションのジオメトリー変化をおさえ、タイヤ位置での無駄なアライメント変化をおさえます。
\33,000(税込)
左右のサスペンションのジオメトリー変化をおさえ、タイヤ位置での無駄なアライメント変化をおさえます。
\33,000(税込)
ブラケット部を強化し、コーナリング性能を飛躍的にアップさせます。
前後セット
\22,990(税込)
フロントスタピライザーの取り付け剛性を上げ、スタピライザーの効きが向上。
また、取付位置をボディ側に近づけることで、スタビライザーと路面との接触を防ぐ
\33,000(税込)
F、Rの足廻りをフルピロ化することでサスアームの動きをダイレクトかつシャープにする。
魔王スペック（全18個）
\330,000(税込)
（バラ売りも可）
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車高を下げた時に起こるバンプステアを防止し、ステアリングのキレ角もアップ。
\33,000(税込)
ノーマルの剛性不足解消。スタビライザー交換済みならばより効果大。（長さ調整機能付）
\29,590(税込)
エンジン、ミッションの振動を防ぎハンドリングのダイレクト感とミッションのシフトフィーリングが向上。
\24,200(税込)
エンジン、ミッションの振動を防ぎハンドリングのダイレクト感とミッションのシフトフィーリングが向上。
\30,800(税込)
デフの振動を防ぎトラクションの向上とパワープラントフレームへの負担を軽減。
\22,000(税込)
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※掲載されている価格は、全て消費税込みの金額です。
